Doua probe dificile, de aproape 60 de km cumulati, au trebuit sa parcurga  echipajele inscrise la Cupa Dacia, in ultima zi a raliului TESS Brasov. PS 7 Babarunca, cu o lungime de 28,10 km, a deschis etapa secunda a competitiei. Babarunca, atat in formatul de "dus", cat si in cel de "intors", are o reputatie remarcabila in raliurile de la noi. Cei aproape 60 km de test vor decide, ca si de atatea ori, invingatorul Clasamentului General, dar si Castigatorul Cupei Dacia la raliul TESS Brasov.

In 2008 organizatorii au avut probleme pe aceasta proba, atunci un camion “uitat”, perturband grav raliul. Vremea extrem de capricioasa a fost in continuare un factor de care concurentii au fost obligati sa tina cont. Pe prima parte a probei, temperatura exterioara era de -4 grade Celsius, iar traseul era umed fara zone de gheata, pe unele portiuni regasindu-se zapada spulberata de vant.

In jumatatea a doua a traseului era ceva mai frig, -7 grade Celsius, cu ceva mai multa zapada pe drum, in special pe sensul de mers pe urcare. In asemenea conditii a fost nevoie de pneuri de iarna, cauciucuri de zapada fara cuie, iar unii dintre concurenti au “taiat” cauciucurile la parcul tehnic pentru a permite o mai rapida evacuare a apei de pe suprafata de contact cu asfaltul.

Dupa prima zi de curse si 6 probe speciale, echipajul clujean Vlad Cosma si Florian Dorca era principal favorit la castigarea primei etape din cadrul Cupei Dacia de la raliul TESS Brasov.

Ecartul fata de locul doi, Viorel Ivan-Razvan Popa, era de 1:07,5 si fata de ocupantii pozitiei a III-a, Daniel Sabau-Sorin Toma, de 1:46,8. Diferentele de timp fiind atit de mari, Vlad Cosma a declarat inainte de ultimele doua probe ca va merge la “conservarea rezultatului pentru a evita surprizele neplacute” si nu va mai alerga neaparat pentru a castiga probele, asa cum a facut cu o zi in urma, cand a castigat 5 din cele 6 speciale.“

Inaintea ultimelor doua probe speciale, Cosma & Dorca lasasera in urma in clasamentul general provizoriu masini mult mai puternice si piloti cu experienta mult mai mare (Nestor Duval pe Citroen C2 R2, Horatiu Savu pe Mitsubishi Evo 9 si Eugen Badina pe Vlad Cosma si Florian Dorca Subaru Impreza N11).

Clasament PS 7

Desi a mers atent pentru a conserva avantajul, Vlad Cosma a castigat confortabil si PS 7. Pe podiumul specialei au venit V.Ivan/Popa si L.Szekely/ B.Szekely.

Clasament PS 8

Clasament general dupa prima etapa

Castigatorul Cupei Dacia, Vlad Cosma, a ocupat in clasamentul general pozitia 17, inaintea unor echipaje mult mai experimentate, care au concurat pe masini mult mai puternice. Din 58 de echipaje inscrise, au terminat raliul aproape jumatate - 29, la Cupa Dacia din 8 concurenti terminand raliul 6. Urmatoarea etapa a CNRD este programata la Timisoara in perioada 25-26 aprilie.

Post Scriptum

Echipajul Viorel Ivan & Razvan Popa a constituit revelatia inceputului de sezon la Cupa Dacia, plasandu-se pe pozitia a II-a a clasamentului general.

“Noi am venit sa castigam si ne-am propus dupa prima zi totusi sa pastram locul 2. Am revenit dupa 7 ani in raliuri tot cu o Dacie. Masina a fost foarte ok si neasteptat de fiabila si cu tinuta de drum. Suntem multumiti cu ceea ce am obtinut. Deocamdata am avut buget numai pentru etapa de la Brasov. Daca nu vom gasi bani, vedem raliul la TV. Ne asteptam insa sa fie mai multa bataie in Cupa Dacia,” a spus la final de cursa Viorel Ivan.

Podiumul a fost incheiat de echipajul mixt din Deva, Ladislau Szekely si Bianca Szekely, care au beneficiat de abandonul la mustata al echipajului Daniel Sabau/Sorin Toma, exact in ultima proba speciala.

“A fost interesant. Am pornit cu frica, ne-am propus locul III si l-am reusit. Am redus ecartul pe prima proba fata de Sabau si el a abandonat pe PS. Sunt multumit ca a fost primul asfalt cu umezeala multa si nu am mai mers pe o asemenea suprafata. Sotia se pricepe foarte bine la copilotaj, este la al treilea raliu si se pricepe foarte bine. Suntem un cuplu fericit din toate punctele de vedere. Obiectivul pe anul 2009 e sa mergem de placere si speram la rezultate mai bune.“

De altfel, echipajul clujenilor Sabau &Toma poate fi considerat ghinionistul primei etape de campionat, calculatorul de bord al masinii refuzand sa raspunda la comenzi chiar cu cateva ore inaintea primului start, ca apoi sa rateze incheierea raliului exact pe ultima proba speciala.

Aproape de podium s-au clasat « sperantele » Raul Olesch & Carmen Poenaru. Raul Olesch este cel mai tanar pilot in competitie, avand 18 ani si 4 luni.

“Am inceput cu mari emotii. A fost primul raliu si, neavand experienta, am imbunatatit timpii pe parcurs. M-am inteles foarte bine cu Carmen. Ne stim de mult timp, ne-am cunoscut la raliuri in calitate de spectatori si am decis la un moment dat sa pasim pe proba in calitate de concurenti. Pentru inceput a fost foarte bine si masina chiar a tinut la probele extrem de dificile “ a declarat la final de raliul Raul Olesch - juniorul competitiei.

Adrian Grigore- locul 5: « A fost imprevizibil ca la Brasov, vremea a jucat un mare rol pentru prima etapa. Ma asteptam la mai mult, dar m-au incurcat tare conditiile meteo. La Timisoara vom mari ritmul si cu siguranta va fi mai bine. »

Declaratia zilei: Vlad Cosma

« Am avut un raliu foarte bun. Am obtinut rezultatul dorit pe care il vroiam de la plecarea din Cluj. Sunt constient ca nu am dat tot ce am putut. La etapele viitoare sper sa ne forteze mai mult adversarii, sa puna presiune pe noi, pentru ca la Brasov am mers la maxim doar pe doua probe. Am simtit ca vom castiga la Brasov la Cupa Dacia, dar pot spune ca am avut si noroc pentru ca pe proba Babarunca intr-un viraj lung ne-am cam invartit si am avut noroc ca nu am lovit masina. Daca era acolo un stalp sau un parapet, raliul era incheiat pentru noi. »