• Renault 2016 – Drive the Change isi are originea in ambitia Renault: de a face ca mobilitatea durabila sa fie accesibila tuturor. O ambitie care se regaseste in semnatura marcii: „Drive the change”.
• Planul strategic al Grupului Renault este conceput pentru o perioada de 6 ani, cu o evaluare la mijlocul acestui interval, la sfârsitul lui 2013. Planul ne permite sa avem perspective strategice pentru a asigura continuitatea operatiunilor si, in acelasi timp, sa definim prioritati precise pentru urmatorii 3 ani.
• Renault 2016 – Drive the Change este conceput pentru a viza doua obiective:
- Asigurarea cresterii grupului,
- Generarea de maniera permanenta a unui Free Cash Flow
Pornind de la aceste obiective generale, pentru perioada 2011-2013 ele se concretizeaza in:
- mai mult de 3 milioane de vehicule vândute in 2013,
- cel putin 2 miliarde de euro de Free Cash Flow in cumul.
• Grupul Renault va urma 7 axe majore pentru atingerea acestor obiective:
- Continuarea politicii de inovatie,
- Un plan produs consistent,
- O imagine de marca Renault mai puternica,
- Excelenta retelei comerciale in relatia cu clientii,
- Optimizarea cheltuielilor pentru cercetare si dezvoltare, precum si a investitiilor
- Reducerea costurilor,
- Mentinerea pozitiei pe pietele din Europa si continuarea politicii de crestere pe plan international.
Carlos Ghosn, Presedintele director general al Grupului Renault a declarat: „Reusita planului Renault 2016 – Drive the Change depinde de mobilizarea angajatilor Renault. Acestia reprezinta forta vie a companiei noastre. Viitorul se pregateste, iar salariatii prin angajamentul lor fata de companie vor construi zi de zi Grupul Renault de mâine: o companie competitiva, care sa raspunda asteptarilor legitime ale clientilor, ale salariatilor si ale actionarilor nostri. O companie puternica, cu o imagine de marca solida si o calitate a produselor si serviciilor ireprosabile de care angajatii Renault sa fie mândri. O companie Renault bine inradacinata pe solul francez, dar cu ramuri pe intreaga planeta, care va sti sa ofere o mobilitate accesibila tuturor. O companie Renault durabila capabila sa raspunda provocarilor energetice si de mediu ale secolului 21.”
Grupul Renault a traversat criza fiind mai putin dependent de piata europeana si de familia Mégane. Astazi, performanta Grupului este generata in egala masura de vehiculul utilitar (Renault, prima marca in Europa de 13 ani) si de gama bazata pe platforma M0 cu succesul notabil al modelelor Duster si Sandero. Grupul a regasit calea excelentei in calitate, costurile aferente perioadelor de garantie au scazut astfel cu 57% in perioada 2006 – 2010.
Având in vedere aceste reusite, Renault vizeaza o crestere sustinuta: pâna in 2013 mai mult de 3 milioane de vehicule si un free cash flow cumulat de cel putin 2 miliarde de euro. Obiectivul: marja operationala a Grupului sa depaseasca 5% din cifra de afaceri pâna in 2013.
Consiliul de administratie Renault va propune o noua politica de repartizare a dividendelor. Aceasta va fi supusa in fiecare an votului adunarii generale a actionarilor si va avea doua elemente constitutive:
- dividendele primite de la companiile asociate vor fi transferate catre actionarii Renault in anul urmator,
- dividende aditionale generate de free cash flow-ul operational aferent activitatii Automobile si in functie de contextul economic si de situatia financiara a Grupului Renault.
SAPTE AXE PENTRU A ATINGE OBIECTIVELE PLANULUI
1. Inovatie in scopul reducerii impactului vehiculelor asupra mediului
Cu vehiculul electric, Renault aduce inovatii in scopul de a deveni, impreuna cu partenerul sau Nissan, lider in ceea ce priveste mobilitatea cu zero emisii, adica primul constructor care comercializeaza o gama completa de vehicule electrice - atât vehicule de persoane, cât si utilitare – la un pret accesibil pentru cât mai multi oameni. 2011 va scrie un capitol decisiv in istoria Renault: comercializarea a trei vehicule electrice - Fluence Z.E., Kangoo Z.E. si Twizy. Din 2012, va intra si ZOE in gama.
Renault face inovatii cu o noua generatie de motoare termice, denumite „Energy”
Noul motor de 1.6, Energy dCi 130, va fi cel mai puternic motor de pe piata la acest nivel de cilindree si va oferi cel mai bun raport emisii/putere din categoria sa. Pentru generatia de Scénic si Grand Scénic care se va comercializa din mai 2011, se va reduce nivelul emisiilor de CO2 fata de cel al generatiei anterioare cu 20%. Noile motoare pe benzina Renault, Energy TCe, vor reduce nivelul emisiilor de CO2 pentru vehiculele din segmentele I si M1 cu 30% (adica 40g/km de CO2 si 1l/100 km mai putin). Toate aceste inovatii vor contribui la diminuarea semnificativa a emisiilor de CO2. De la 137 g/km astazi, gama europeana Renault ar trebui sa ajunga, in medie, la 120g/km in 2013, iar apoi sa coboare sub 100 g/km in 2016 datorita comercializarii vehiculului electric.
2. Un plan produs consistent
O gama completa de VE pentru o larga comercializare
4 vehicule electrice din 2012, modele noi intre 2014 si 2016: gama ZE Renault impreuna cu cea de la Nissan ar trebui sa-i permita Aliantei sa puna in circulatie pâna in 2016 1,5 milioane de VE pe plan mondial. Din 2015, Alianta va dispune de o capacitate de productie de 500 000 vehicule/an.
O gama de vehicule cu motoare termice mai bogata si complet reinnoita intre 2011 si 2016
In 2013 marcile Grupului Renault vor avea 44 de modele, urmând sa ajunga la 48 in 2016 fata de 40 in 2010 sau 30 in 2005.
- in Europa, pe lânga gama de vehicule electrice, se vor lansa vehicule notabile precum Twingo faza a 2-a in 2011, noul Clio in 2012, iar pentru Dacia un vehicul familial si o utilitara usoara in 2012.
- Pe pietele mondiale, gama va fi cu adevarat adaptata, in special pe segmentul superior cu Fluence, Latitude si SM7. Duster va juca si el un rol cheie in cresterea vânzarilor in afara Europei.
3. O marca Renault mai puternica
Marca Renault are avantaje si elemente de specificitate de la care doreste sa porneasca pentru a-si reconstrui imaginea: inovatie pentru toti, calitate si design.
Inovatie pentru toti
Istoria Renault este marcata de inovatii accesibile unui numar cât mai mare de persoane. Mai recent, printre acestea se numara un sistem de navigatie integrat si conectat la mai putin de 500 € cu sistemul Carminat TomTom. Astazi, vehiculul electric este simbolul perfect al inovatiei pentru toti, cu un pret de achizitie si costuri de utilizare comparabile cu cele ale unui vehicul diesel echivalent.
Calitatea – un atu pe care trebuie sa-l popularizam
O imagine de marca puternica trebuie sa se sprijine si pe intoarcerea la calitate a Grupului. Astazi, toate clasamentele multi marca plaseaza produsele Renault printre cele mai bune din punct de vedere calitativ, uneori chiar in fata marcilor producatoare de masini premium. Renault se afla in Top 3 in ceea ce priveste fiabilitatea. Obiectivul Grupului este de a face cunoscute aceste puncte tari si de a fi printre lideri in termeni de imagine a calitatii in rândul constructorilor generalisti pâna la sfârsitul lui 2013.
Noul design Renault
Prezentat la salonul de la Paris, DeZir a deschis drumul reinnoirii designului la Renault. Iar povestea continua cu o serie de concept car-uri dintre care astazi vi-l prezentam pe CAPTUR. Faza a 2-a a modelului Twingo, precum si noul Clio vor fi primele modele care vor ilustra acest stil ce se defineste prin caldura si senzualitate.
4. Excelenta retelei comerciale in relatia cu clientii
Renault este cunoscut in multe tari (de ex. Franta si Spania) pentru calitatea serviciilor sale. De acum incolo, trebuie sa regasim aceasta calitate peste tot in lume si la nivelul tuturor serviciilor: vânzari, dar si pe segmentul post-vânzare si finantarea vânzarilor. Astfel, din acest an, Renault va lansa in toate concesiunile din retea „Promisiunea catre client” care va formaliza 8 angajamente: de exemplu, informatii cu privire la etapele prin care trece o comanda pâna când este livrata, garantarea drive testelor pentru orice vehicul din gama…
5. Optimizarea cheltuielilor de cercetare si dezvoltare, precum si a celor facute cu investitiile
Obiectivul planului este de a mentine cheltuielile cu investitiile, precum si cele de cercetare si dezvoltare sub pragul de 9% din cifra de afaceri, crescând acoperirea geografica a Grupului si urmarind respectarea politicii de inovare.
Platforme comune pentru volume mai mari pe aceeasi platforma si pentru o performanta mai mare
- O noua platforma C-D comuna cu Nissan pentru segmentele mediu si superior va permite atingerea unei productii de 1,5 milioane de vehicule/an.
- Renault si Daimler vor lucra in comun pe platforma A pentru fabricarea viitoarelor modele Twingo si Smart.
- Platformele de vehicule utilitare Renault vor face obiectul unor acorduri cu Nissan si Daimler.
- 80% din modelele lansate in perioada 2014 - 2016 se vor dezvolta pe o platforma comuna cu unul dintre parteneri.
O standardizare a pieselor pe baza unor module
Renault abordeaza o noua viziune asupra standardizarii, axata pe module, cu alte cuvinte, piese concepute din start pentru a fi integrate pe diverse vehicule. Noile platforme M0 (Entry), B si C-D vor fi primele care le vor utiliza.
6. Costuri reduse
Monozukuri : un proiect pentru reducerea costurilor directe ale vehiculelor noastre cu 4 % pe an
Initiat in 2010 in 4 uzine-pilot, monozukuri a fost extins in toate uzinele grupului. Preluata de la Nissan, aceasta metoda consta in studierea intregului lant de producere de plus-valoare - de la faza de concepere a masinii pâna la livrarea catre clientul final. Aceasta abordare inlocuieste metoda prin care se analizau separat procesele din fiecare departament (cumparari, fabricatie, logistica, livrare). Metoda ne va permite diminuarea costurilor directe cu 12 % pâna in 2013.
O mai buna utilizare a siturilor de fabricatie
Renault isi ajusteaza capacitatile de productie in Europa si majoreaza productia in restul lumii. Siturile industriale ale Renault vor beneficia de Alianta cu Nissan si de cooperarea strategica incheiata cu Daimler. Acesti factori vor permite ameliorarea cu 20 de puncte procentuale a utilizarii capacitatilor de productie si, in consecinta, obtinerea unei rate de utilizare mai mare de 100 % pâna la sfârsitul anului 2013.
7. Mentinerea pozitiei in Europa si crestere pe plan international
Renault, a doua marca din Europa
Pe o piata cu o crestere redusa unde sumele de bani pe care le aloca familiile pentru automobil au scazut cu 25% intre 2000 si 2010, pentru a-si pastra pozitia in Europa Renault estimeaza ca va beneficia de noile tendinte ale pietei, tendinte care se indreapta catre masinile de dimensiuni mai mici si catre tehnologiile abordabile.
La nivel international: trei prioritati – Brazilia, India si Rusia
in 2013, Brazilia ar trebui sa devina a 2-a piata Renault, Rusia a 4-a, in crestere cu 5 locuri, sau chiar prima piata daca adunam si unitatile vândute din marca Lada, iar India a 11-a piata, in crestere cu 20 de locuri.
- Brazilia: sa tindem catre o cota de piata de mai mult de 5%, cu 3 modele noi in 2011: Sandero faza a 2-a, Fluence si Duster,
- Rusia: sa tindem catre o cota de piata de mai mult de 6% in 2013 (mai putin Lada), cu o gama extinsa: Duster se va comercializa din 2012, iar din 2013 se va produce la Togliatti un model nou pe platforma M0,
- India: lansarea a 2 modele noi in 2011, Koleos si Fluence, un SUV in 2012, iar din 2013 se vor produce 6 modele adaptate pietei locale.
PERSPECTIVE 2011
In 2011, piata mondiala (VP+VU) va fi in crestere cu aproximativ 6% fata de 2010. Evolutia va prezenta diferente mari de la o regiune la alta, pietele in afara Europei vor ramâne dinamice, insa piata europeana isi va urma tendinta descendenta (de la 0 la -2%) cu o piata franceza in scadere cu -8%.
In acest context, datorita atractivitatii gamei cu motoare termice si lansarii gamei de vehicule electrice, Grupul Renault estimeaza sa aiba un volum de vânzari si o cifra de afaceri mai mari decât cele din 2010.
Grupul are ca obiectiv un free cash flow operational aferent activitatii Automobile de peste 500 milioane de euro, iar cheltuielile de cercetare si dezvoltare si investitiile sa atinga 9% din cifra de afaceri.