Cativa stropi de ploaie, cer acoperit, atmosfera destul de sufocanta. Acestea erau datele “meteo” de la debutul Raliului Sibiului. Desi cu cateva ore inainte de start toata lumea se astepta la o canicula imposibila, in timpul cursei vremea s-a aratat mai prietenoasa cu pilotii, alungand chiar si pentru cateva ore zapuseala.

Cu asemenea ingrediente, traseul pe prima SuperSpeciala “Citroen” nu a fost unul ca pe bulevard. Proba a devenit extrem de alunecoasa si a contat mult alegerea pneurilor. Cu toate astea, pilotii spun ca startul a fost unul “funny”.

Pentru cei care insa secundele conteaza in clasamentul general, amuzamentul a ramas in plan secund. In mod suprinzator, liderii Cupei Dacia, clujenii Vlad Cosma – Florin Dorca, nu au mai plecat la fel de hotarati. Le-au “luat fata“ echipajul Bogdan Nastase - Alex Popidan, rodat si el in multe raliuri, dar la prima aparitie in Cupa Dacia in 2009.

Nastase – Popidan aveau trei secunde avans dupa PS 1 in fata echipajului  Cosma - Dorca. Surpriza mare dupa PS 1 a venit de la debutantul absolut Adrian Raduta, in tandem cu Florin Hangu, care a prins treapa a treia a probei cu numai o secunda mai slab decit liderul la zi al Cupei Dacia. Emotiile debutului nu s-au vazut in timpul de concurs al lui Adrian Raduta, un tanar pilot venit la raliuri din motocross, dar din postura de multiplu campion national.

Clasament PS 1

 *Evolueaza in afara Cupei Dacia

Ca “surpriza “ sa fie completa dupa prima zi, dupa PS 2 s-a mai consemnat un rezultat neasteptat.  Nou-venit in Cupa Dacia, echipajul Elisei Groza - Calin Oprita a castigat la mustata a doua speciala, lasandu-i in spate pe Bogdan Nastase si Vlad Cosma.  Desi sunt diferente de “fotografie”, clasamentul vorbeste de la sine. Trebuie remarcata insa evolutia extrem de curajoasa si convingatoare a pilotilor din noul val Raduta si Krajczar, sportivi ce vor puncta si in clasamentul “juniorilor”.

Clasament PS 2

Clasament provizoriu dupa PS 2

Prezenta pe primul loc a echipajului Nastase - Popidan in clasamentul provizoriu dupa doua probe nu e neaparat o surpriza. Cei doi sunt in ultimul timp o prezenta constanta in CNR-Dunlop, unde au evoluat pe masini mult mai bine cotate decat Dacia. Datorita insa contextului economic actual extrem de ciudat si a dificultatilor de atragere de sponsori, cei doi au imbinat utilul cu placutul: O participare cu Dacia la raliuri pentru pasiunea motorsportului, dar si alocarea eficienta a resurselor financiare pentru o etapa de raliu, folosind un buget redus.

Raliul Sibiului programeaza astazi alte sase probe speciale . Adevaratul raliu este cel de sambata, in care pilotii vor avea de parcurs trasee cu adevarat de foc. Piatra de incercare va fi proba speciala Crint, care este o proba lunga, ce reprezinta 65% din totalul probelor special.  Vor fi multe capcane, multe tipuri de suprafata - bolovani pe urcare - sol nisipos si noroios pe coborare. Asadar, cine cistiga in Crint ia o optiune serioasa pentru clasamentul general.

Dincolo de alte considerente, va fi un raliu greu in care toata lumea se gandeste la bugete Cine are bani mai multi isi va permite sa riste mai mult in incercarea de a castiga secunde.

Criza se simte chiar si din apasarea pe acceleratie sau frana, iar indicatorul cel mai vizibil din exterior al acestui fenomen este numarul redus de echipaje: doar 39 in total. De remarcat prezenta consistenta a masinilor Dacia – 10 la numar, adica -33% din totalul masinilor de concurs.

Concluzia este una singura: in vremuri de criza Dacia ramane solutia cea mai accesibila pentru participarea in raliurile romanesti

Clasament general Cupa Dacia dupa 4 etape